Kawasaki triple nasce nel 2004 come sviluppo professionale di una passione nata anni prima per la famosa tricilindrica giapponese.
Il fascino di queste moto che rivoluzionarono e segnarono un’epoca mi ha portato prima a collezionarle poi a trasformare tale passione in un mestiere, specializzandomi nel restauro di questo specifico modello. Anni di esperienza mi hanno portato ad avere la competenza di eseguire restauri ad alti livelli portando moto, ormai dimenticate in fienili o cantine, all’antico splendore seguendo tutti gli standard di originalita’ per ogni modello specifico.
Nel caso vogliate restaurare la vostra vecchia “ baravolante” oppure acquistarne una avvicinandovi al mondo del collezionismo d’epoca saro’ lieto di soddisfare i vostri desideri offrendo serieta’ e professionalita’.
La storia della H1 500 nasce negli Stati Uniti presso la sede Kawasaki Motor di Los Angeles.
I parametri progettuali da cui partire la dicono lunga sul progetto che si andrà a sviluppare: 500 cc di cilindrata, 3 cilindri, 2 tempi e 60 CV di potenza.
Il nome è già pronto: MACH III ovvero tre volte la velocità del suono.
Nasce così nel 1968 la prima versione della 500 H1, caratterizzata da una potenza esuberante anche paragonata alle rivali di pari cilindrata e nel complesso da prestazioni elevatissime.
Basti pensare alla Honda 500, una tranquilla moto da turismo o alla Yamaha 350, di certo non così esuberante, o alla Suzuki Titan che non riesce a bissare le prestazioni della H1 nonostante alcune analogie.
Al peggio (o al meglio) non c'è mai fine! Così recita un saggio proverbio che sembra nato apposta per descrivere meglio l'indole della Kawasaki 750 Mach IV. Se la Mach III aveva rappresentato con il suo debutto un vero e proprio terremoto in ambito motociclistico, la Mach IV ne rappresenta la sua naturale evoluzione ancora più esasperata e scioccante, uno tsunami di: 750 cc di cilindrata, 3 cilindri, 2 tempi e 74 CV di potenza, ben 14 in più del modello Mach III!
Nasce così nel 1971 (tre anni dopo la sorellina minore) la prima versione della 750 H2, caratterizzata da una potenza ancor più esuberante, 220 KM/h di velocità massima e in grado di percorrere i 400 m. in soli 12 secondi.
Nonostante il grande interesse da parte del pubblico e della stampa di allora è da sempre e sarà per sempre considerata come un'erede della sorella di minore cilindrata e non verrà mai trattata come un modello a sé stante anche se rappresentò in quegli anni la massima espressione della tecnica e delle prestazioni motociclistiche ed è considerata oggi come la madre delle moderne maxi giapponesi.
Chi cercava una moto di questo tipo la voleva in grado di strappare l'asfalto ai semafori, la voleva in grado di dare una dura lezione a chi avesse voluto sfidarla in uno "strappo" da semaforo a semaforo, chi la voleva esigeva rispetto perché la Mach IV è la più veloce. Anche in questo caso gli aggettivi e le accezioni per descriverla si sprecano ma uno la descrive al meglio: "Lightburner" (brucia semafori).
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Credits
KAWASAKI TRIPLE DI VECCHI ALBERTO
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